“吉利正式收购魅族”上热搜，魅族19明年杀回机圈

吉利汽车的手机梦要实现了，魅族也从曾经珠海小厂一跃成为一线“大厂”。
今日，北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称“魅族科技”）在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。

吉利控股集团董事长李书福表示，当前新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。
此次官宣也公布了一些吉利车主和魅族用户所关心的信息：樟木头维修电脑
魅族品牌和原班人马仍然继续存在，并且依旧保持着独立的研发和运营。按照魅族的说法，魅族科技会作为独立品牌继续保持运营，黄章作为魅族科技产品战略顾问，魅族科技高层管理团队将保持稳定。 
这也意味着魅族手机仍然会继续发布，但原本预计今年发布的魅族 19 系列要推迟了，毕竟吉利收购魅族后双方还得磨合一段时间。
根据魅族科技 CEO 黄志潘此前透露，魅族科技将在 2023 年的 Q1 季度发布新的旗舰手机。
黄志潘表示，魅族 19 原本计划于今年9月发布，由于此次合作，为了重新定义以及新的战略，重新进行了产品调整。
今日，知名数码爆料博主透露，魅族 19 可能会搭载高通新一代旗舰芯片 SM8550（暂定名骁龙 8 Gen2），该芯片将在11月登场。

实际，魅族与吉利的合作也早有苗头。
2021年吉利李书福创办湖北星纪时代科技有限公司，落户武汉，计划投入100亿，专攻高端手机市场。 
2022年1月，网传星纪时代与魅族洽谈收购。
6月7日，魅族转发吉利旗下领克智能电混技术Lynk E-Motive相关微博，表示与好朋友吉利领克重新定义 “混动”驱动出行新可能。同时，Flyme on Car的车机系统出水。

6月13日，据国家市监总局公示消息，星纪时代拟收购魅族科技79.09%股权。
7月正式官宣完成战略投资。
有人就问了，吉利要造手机有很多办法，可以去找原始设计制造商，也可以花钱挖走手机厂商的研发人员，或者在车机方面直接找成熟的车机供应商，比如华为鸿蒙车机系统装上就能用。无论哪种办法，成本都比买下魅族要便宜得多，那吉利为何一定得买下魅族呢？
业内人士指出，无论是挖人来做、组建研发团队等，都需从零开始研发，这个时间周期可能会让吉利错过在新能源领域的一些机会，而直接用成熟的车机供应商，那么车子的灵魂就不掌握在自己手里了。
吉利选择魅族，或是看重了其系统层面的软实力。
魅族虽说是小厂，Flyme 在国内UI系统中口碑却是不俗，经过十余年的发展，Flyme 操作系统累计用户已突破1亿。这对于未来双方打造跨平台跨终端的新融合生态链，具有很好的基础。
不过魅族手机已经很长时间没有在市场上掀起波澜了。根据IDC数据，今年一季度，魅族全球市场份额已不及0.1%。魅族近年来未能成功出海，没有华为的欧洲市场，也没有小米的印度市场，自我造血能力严重不足。此前甚至有传闻称，魅族的资金已不足以支撑得起新机的研发。
而今魅族碰上了欲进军手机领域的吉利，背靠大企业，魅族就有了更多的资本开展智能手机的研发工作。
可以预见，未来吉利车机会搭载魅族 Flyme 系统，在车机交互体验方面可能会有较大提升，同时魅族手机品牌也得以延续下去。可以说此次战略投资无论对于吉利车主还是魅族用户而言，都是一个好消息。
目前手机厂商里，苹果、三星、华为、小米均已宣布进军智能汽车行业，OPPO 也推出了 OPPO 智行解决方案，将车机互融能力对外开放，不排除未来做汽车的可能。正如李书福所言，手机、车机的融合是大势所趋，未来汽车和手机都是智能物联网络的入口终端，双方会产生更密切的联系。